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El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán analizará la semana entrante un aumento del boleto urbano que llevaría la tarifa a $1.700, con impacto directo en el bolsillo de los pasajeros y en la posición de la ciudad dentro del mapa tarifario nacional. La decisión llega en un contexto de ajustes por la caída de subsidios y de un relevamiento federal que muestra cómo subieron los pasajes en el interior del país.
Qué se vota y por qué importa hoy
El presidente del Concejo, Fernando Juri, confirmó que el cuerpo legislativo sesionará el jueves para definir el incremento; la comisión de Transporte se reuniría el martes para emitir el dictamen oficial. El borrador prevé un aumento cercano al 36% sobre la tarifa vigente de $1.250.
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La urgencia del trámite no es solo local: los cambios tarifarios repercuten en el presupuesto de las familias, en los patrones de movilidad y en la sostenibilidad de las empresas de transporte, que alegan pérdida de rentabilidad tras la reducción de subsidios a comienzos de 2024.
El reclamo del sector y el estudio nacional
Los empresarios agrupados en la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat) sostienen que los costos operativos ya superan los ingresos que obtienen entre subsidios y recaudación de pasajes. A nivel nacional, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) describió la situación del interior como «una de las crisis más profundas de su historia».
Para medir el fenómeno, el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP, UBA‑CONICET) elaboró un relevamiento federal que compara tarifas a mayo de este año y analiza la evolución real del boleto desde 2019.
Top y posiciones clave (datos a mayo)
El informe del IIEP muestra un salto generalizado de tarifas en el interior tras la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior en febrero de 2024. En términos reales, las tarifas del interior están un 45% por encima de sus niveles de 2019.
- Más caro: San Carlos de Bariloche — $2.046; Santa Fe — $1.900; Corrientes — $1.890; Resistencia — $1.885; Bahía Blanca — $1.839.
- Cercanos al promedio alto: Formosa — $1.750; Córdoba, Rosario y Paraná — $1.720.
- Promedio nacional (IIEP): $1.549.
- Si se aprueba en Tucumán: San Miguel de Tucumán — $1.700, lo que la colocaría entre los diez boletos más caros del país según el relevamiento.
- Entrando en la parte baja del ranking: Río Gallegos — $1.500; Salta — $1.450; Subte (CABA) — $1.490; Rawson y Mendoza — $1.400; Neuquén y Santiago del Estero — $1.390.
- Menos costoso: Comodoro Rivadavia — $1.114; San Luis/Trelew/La Rioja — $1.000; Viedma — $980; Provincia de Buenos Aires — $969; Ciudad de Buenos Aires — $754; AMBA promedio — $714; tren del AMBA — $310.
Consecuencias para los usuarios
Un boleto a $1.700 significaría un aumento palpable para quienes usan transporte todos los días. La suba afecta especialmente a trabajadores con viajes diarios y a estudiantes que no cuentan con bonificaciones específicas.
Sin embargo, el impacto real varía por descuentos y programas locales: en Tucumán la provincia y el municipio mantienen beneficios que alivian la carga para ciertos grupos.
- En líneas urbanas locales existe un abono del 55% para usuarios con tarjeta SUBE que pertenecen a grupos como jubilados, personal doméstico, veteranos de Malvinas, monotributistas sociales y beneficiarios de programas nacionales.
- La Provincia financia además el Boleto Gratuito para Jubilados y el Boleto Estudiantil Gratuito; la Municipalidad capitalina concede descuentos para estudiantes que viven o estudian en el municipio.
Desde abril la Aetat viene reclamando una tarifa ideal por encima de los niveles actuales —habló de $2.400— pero, tras negociaciones y votos en contra en algunas bancas, la propuesta que llegó al Concejo se moderó y el aumento a tratar rondaría el 30% o más.
Perspectiva regional
El IIEP advierte que, medido respecto al ingreso laboral, el transporte en provincias como Corrientes, Chaco, algunas zonas del interior bonaerense y Formosa pesa más en el salario que en el AMBA y en muchas capitales de Sudamérica. El estudio también subraya que algunos descuentos locales no se reflejan en el boleto promedio relevado, lo que puede suavizar la comparación en casos puntuales.
Para los tucumanos, la votación de la semana que viene definirá si la ciudad sube de categoría en este mapa tarifario. Más allá del número final, la discusión combina datos técnicos sobre costos, exige decisiones políticas sobre subsidios y tendrá un efecto inmediato en la movilidad cotidiana.
