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El principal cruce terrestre entre Argentina y Chile, el Paso Cristo Redentor, completa este lunes 27 días de cierre y se convierte en la interrupción más prolongada registrada en la frontera. La medida ya afecta a miles de vehículos y complica el paso de cargas hacia el Pacífico en un momento de alta demanda logística.
El túnel que comunica Mendoza con Los Andes permanece inhabilitado desde el 14 de julio, cuando una serie de nevadas alcanzó hasta tres metros en la zona de alta montaña. En la provincia cuyana hay más de 2.000 camiones aguardando la reapertura del corredor internacional, según fuentes del sector.
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Pérdidas y reclamos
Transportistas y empresas de logística calculan pérdidas diarias significativas: alrededor de 600 dólares por camión cada jornada de espera, monto que incluye costos operativos y demoras en entregas internacionales. La Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) cuestionó la gestión y denunció demoras en las tareas de despeje por parte de Vialidad Nacional, además de describir equipos de mantenimiento «fuera de servicio» en la zona de Uspallata.
El presidente de Aprocam, Sergio Messina, y otros conductores describen campos despejados en puntos cercanos como Puente del Inca, pero aseguran que no hay avances equivalentes en el acceso al túnel. Por su parte, el transportista Marcelo Simonassi advirtió que los pasos alternativos propuestos por el gobierno regional no cuentan con capacidad aduanera ni logística: en Pino Hachado, dijo, trámites que deberían ser rápidos llevan días.
- Duración del cierre: 27 días (récord histórico, supera los 26 días de 2023).
- Camiones varados: más de 2.000 en Mendoza, con procedencias regionales.
- Coste estimado: ~600 dólares por camión y por día.
- Condiciones climáticas: pronóstico de nevadas y viento muy fuerte entre 100 y 160 km/h.
- Alternativas: pasos de menor altura con limitaciones aduaneras y logísticas.
Decisión binacional y previsiones
Autoridades argentinas y chilenas evaluaron el estado de las rutas en una reunión técnica y decidieron mantener el cierre preventivo por seguridad. En el comunicado conjunto se menciona que, pese a los trabajos de despeje, las condiciones en la alta montaña siguen siendo «extremas y desfavorables», con ráfagas que podrían superar los 100 km/h en sectores expuestos.
El vocero de la Coordinación de Fronteras señaló que se esperan nevadas entre la noche del lunes y el miércoles, seguidas por un breve alivio y un nuevo frente de inestabilidad previsto para el 17 de agosto. Por ello, las autoridades no ven una apertura inminente: las estimaciones actuales descartan la reanudación del tránsito internacional al menos durante los próximos diez días.
En paralelo, algunos accesos de menor altura ya fueron habilitados parcialmente para el turismo—como Los Penitentes—pero esto no implica la reapertura del túnel internacional ni la normalización del transporte de cargas.
La continuidad del cierre obliga a exportadores, importadores y operadores logísticos a buscar rutas alternativas o a reprogramar operaciones, con el consiguiente impacto en plazos de entrega y costos. Para las mercaderías perecederas y las cadenas de suministro just-in-time, la interrupción representa un riesgo concreto y mensurable en términos económicos y logísticos.
Las partes coinciden en la prioridad por la seguridad, aunque el conflicto destaca la fragilidad de la infraestructura de montaña frente a eventos meteorológicos extremos y la necesidad de coordinación operativa entre ambos países para minimizar el daño económico.
Mendoza. Corresponsal
