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El Lotus E20 que este domingo saldrá a las calles de Buenos Aires en manos de Franco Colapinto ya fue conducido por otro argentino destacado: Sacha Fenestraz. Aquella prueba, en 2018, dejó recuerdos técnicos y consejos prácticos que cobran sentido ahora, cuando el monoplaza regrese en una exhibición urbana.
La prueba que quedó en la memoria
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Fenestraz recuerda la jornada del 3 de mayo de 2018 en una base aérea cerca de Marsella, donde llevó el E20 como parte del programa de promoción del Gran Premio de Francia. Entonces integraba el proyecto de desarrollo de Renault y su pilotaje se realizó en un contexto muy especial: una demostración junto a los aviones de la Patrouille de France.
Desde su experiencia en pista sacó tres conclusiones prácticas: el chasis y el motor V8 imponen por su respuesta sonora y térmica; el automóvil no admite periodos largos en parado; y la conducción en bajas velocidades exige un manejo fino del embrague y la primera marcha para mantener el coche por debajo de 40 km/h sin dañarlo.
Qué le aconseja a Colapinto
Consultado desde Japón, Fenestraz le transmite a Colapinto una recomendación clara: disfrutar la experiencia y aprovechar el espectáculo sin presionar en exceso. Confía en que el piloto argentino aprovechará las posibilidades del E20 para ofrecer una exhibición atractiva, sin asumir riesgos innecesarios por la configuración del auto clásico.
En sus propias palabras, la sensación al acelerar fue «impactante»: el motor y el conjunto transmiten una potencia y una sonoridad que hoy casi no se ven en monoplazas de exhibición. Esa impresión es, según él, parte del atractivo para el público porteño.
Datos clave
- Modelo: Lotus E20, el mismo que Kimi Räikkönen usó en el GP de Abu Dhabi 2012.
- Fecha de la prueba de Fenestraz: 3 de mayo de 2018, en Salon-de-Provence (Francia).
- Contexto: exhibición junto a la Patrouille de France y promoción del GP de Francia.
- Recomendación técnica: evitar paradas largas (sobrecalentamiento) y controlar embrague/primera en tramos lentos.
Dónde está hoy Fenestraz
A sus 26 años, Fenestraz compite en la potente Super Fórmula japonesa y participa también en el Súper GT. Tras perder el apoyo oficial de Renault en 2018, se estableció en Japón y siguió su carrera allí, sumando además dos temporadas completas (2022–2024) en Fórmula E con Nissan.
Aunque no corre regularmente en Europa, reside en el sur de Italia y realiza tareas como piloto de desarrollo para un equipo de Fórmula 1 —actividad que incluye trabajo en simulador durante los fines de semana de carrera—. Mantiene la Superlicencia y aspira a participar en pruebas para novatos o test con monoplazas de temporadas anteriores.
Lo que importa para el público porteño
La llegada del Lotus E20 al circuito urbano no es solo una anécdota histórica: trae consigo la intensidad de un F1 clásico —sonido, vibración y precisión— que el público podrá ver de cerca. Además, testimonios como el de Fenestraz ayudan a entender las limitaciones técnicas de estos autos y por qué las exhibiciones suelen priorizar seguridad y espectáculo.
Para los seguidores locales, la combinación de un joven talento argentino al volante y un monoplaza con pasado en la máxima categoría ofrece un atractivo doble: pasión nacional y nostalgia por una era de motores V8.
