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Franco Colapinto terminó 18° en la segunda práctica libre del Gran Premio de Australia, una sesión en la que fue superado dentro de Alpine por Pierre Gasly y donde el equipo argentino-europeo mostró un rendimiento muy por debajo de lo esperado. El rendimiento del viernes plantea dudas sobre la capacidad del equipo para recuperar competitividad antes de la clasificación.
La mañana había empezado con señales más favorables para el argentino: en la FP1 Colapinto había quedado por delante de Gasly (16° frente a 18°), pero los tiempos se invirtieron en la segunda tanda, cuando los Alpine no pudieron acercarse a los líderes.
En Albert Park la sesión tuvo varios momentos de tensión. La dirección de carrera abrió una investigación por «conducción innecesariamente lenta» tras un episodio en el que Colapinto debió reducir drásticamente la velocidad por un problema mecánico en el A526, justo cuando Lewis Hamilton circulaba en la recta principal. Las imágenes televisivas mostraron el coche a ritmo reducido y el cruce de tráfico estuvo cerca de provocar un incidente mayor.
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Además, durante la FP2 Colapinto sufrió un bloqueo de neumáticos que casi deriva en despiste; logró controlar el monoplaza y seguir en pista pero el ritmo nunca apareció. Al cierre de la sesión los dos Alpine acabaron alejados de la punta, a más de dos segundos del mejor registro del día.
Quién marcó el ritmo y cómo quedaron los Alpine
La sesión fue liderada por Oscar Piastri, con un registro de 1:19.729. A lo largo de la práctica varios equipos, entre ellos Ferrari y Mercedes, alternaron la cabeza de la tabla en distintos momentos, lo que puso de manifiesto la igualdad que parece dominar en este inicio de temporada.
- Colapinto: 18° en FP2 (16° en FP1), sufrió bloqueo y un problema mecánico que motivó investigación.
- Pierre Gasly: mejor posicionado que su compañero en la FP2, terminó dos puestos por delante.
- Oscar Piastri: el más rápido de la FP2, con 1:19.729.
- Alpine: ambos coches a más de dos segundos de los tiempos de referencia; trabajo por delante antes de la clasificación.
- Incidente con Hamilton: reducción de velocidad por fallo técnico en recta principal — investigación en curso.
- Problema ocular: Alpine confirmó que Colapinto sufrió molestias por residuos de hielo seco, sin gravedad mayor.
Tras la sesión, Colapinto fue claro sobre el malestar del equipo: admitió que es difícil explicar la caída de rendimiento respecto a Baréin y que están buscando respuestas en el simulador y en el garaje. «Hoy fue un día complicado, largo; seguimos trabajando para entender por qué estamos tan lejos», dijo el piloto argentino en declaraciones a la prensa.
Alpine, a través de su comunicado, añadió que el piloto tuvo un problema menor de visión al final de la FP2 por residuos de hielo seco que afectaron momentáneamente su ojo, pero que no revestía gravedad ni impidió completar la práctica.
Qué está en juego para el resto del fin de semana
La preocupación de Alpine no es menor: quedar a más de dos segundos del líder en una práctica inicial obliga a replantear puesta a punto y estrategia antes de la FP3 y la clasificación. Si no se corrige la falta de agarre y la pérdida de carga aerodinámica que señaló el propio Colapinto, el equipo podría verse comprometido para la lucha por puntos en la carrera.
El desafío es técnico y operativo: ajustar el balance del monoplaza, validar soluciones en tandas largas y asegurarse de que no se repitan fallos que limiten la velocidad en recta. Mañana habrá poco margen para experimentos si Alpine quiere evitar una sesión de clasificación con sus pilotos fuera del top-10.
En definitiva, la FP2 en Melbourne dejó a Alpine con más preguntas que soluciones. El reloj apremia: las próximas horas serán clave para transformar datos en actuaciones y evitar que este primer tropiezo marque el resto del fin de semana.
